MCCBの選択スキル

プラスチックシェルサーキットブレーカー（プラスチックシェル空気絶縁サーキットブレーカー）は、低電圧配電業界で広く使用されており、通常の故障電流と定格範囲の故障電流を遮断または隔離して、ラインと機器の安全を確保するために使用されます。さらに、中国の「建設現場の仮設電源の安全技術仕様」の要件によると、仮設電源建設現場の電源サーキットブレーカーは透明なシェルであり、主接点の分離状態を明確に区別でき、コンプライアンスサーキットブレーカーには「」のマークが貼られている必要があります。関係する安全部門が発行する「AJ」マーク。
QFはサーキットブレーカーを表し、海外の図面では一般にMCCBと呼ばれます。一般的なプラスチックシェルサーキットブレーカーのトリップおよびトリップ方法は、単一磁気トリップ、熱磁気トリップ（二重トリップ）、電子トリップです。単一磁気トリップとは、回路に短絡障害が発生した場合にのみ回路ブレーカーがトリップすることを意味します。通常、このスイッチは過負荷保護機能付きのヒーターループまたはモーターループで使用されます。熱磁気トリップは、線路の短絡障害、または回路電流が回路ブレーカーの定格電流を長時間超えてトリップすることであるため、二重トリップとも呼ばれ、通常の配電の場面でよく使用されます。電子トリップは近年出現した成熟した技術であり、電子トリップ回路ブレーカーは磁気トリップ電流、ホットトリップ電流、トリップ時間を調整でき、より幅広い用途に適用できますが、回路ブレーカーのコストは高くなります。上記の 3 種類のトリップ装置に加えて、モーター回路保護に特別に使用されるサーキットブレーカーがあり、その磁気トリップ電流は一般に定格電流の 10 倍を超え、モーター始動時のピーク電流を回避し、確実にモーターはスムーズに始動し、サーキットブレーカーは動きません。
プラスチックシェルサーキットブレーカーには、遠隔電気操作スイッチ機構、励磁コイル、補助接点、警報接点などのさまざまな付属品を掛けることができます。
電気操作機構を選択するときは、シェルフレーム遮断器の電流の外形寸法と投入機構のトルクが異なるため、サポートする遮断器のシェルフレーム電流に注意を払う必要があります。
励磁コイルを選択する際は、リモート信号の電圧レベルとAC点、DC点に注意してください。設計する際の個人的なアドバイスとして、遠隔信号が 24V レベルの場合、励磁コイルのエネルギー消費によりリモート信号に圧力がかかる可能性があるため、リモート電圧信号駆動励磁コイルは使用しないでください。トリップポイントがそれ以上の場合、リモート機器電力が十分ではないため、遮断器の励磁コイルの電圧圧力降下が発生しやすく、スムーズな座屈ができず、励磁コイルが電気的に焼けてしまいます。このとき、リレーには小型の24V中間リレーを使用し、電圧レベルは220Vを選択し、励磁コイルのローカル電源をトリップします。
補助接点はシングル補助とダブル補助に分かれており、実際の需要量に応じてサンプルを選択して設計コストを節約します。
ほとんどの警報接点は、外部の動作電源と、図面および組み立て時の確認を必要とします。
次の図は国内のプラスチックシェルサーキットブレーカーの付属コードです。合弁会社と輸入ブランドの付属コードはより乱雑にリストされていません。関連するブランドのサンプルを直接確認してください。
設計プロセスでは、多くの場合、キャビネットに固定シェルが必要ですが、負荷により理由なく停電が発生することはありません。次に、プラグイン回路ブレーカーを使用できます。この回路ブレーカーの障害は、一方の回路ブレーカーを直接置き換えることができ、もう一方の回路の連続電源には影響を与えません。
サーキットブレーカーベースを本体構造に挿入します
プラスチックシェルサーキットブレーカーのもう1つの重要な性能指標は、定格短絡遮断能力であり、サーキットブレーカーの安全遮断故障電流能力に直接影響します（一般に25 / 35 / 50 / 65 kh）。実際の選択プロセスでは、設計機関の図面要件に従って選択でき、経験に基づいてループの予想最大短絡電流値を計算できます。ブレーカーの短絡遮断容量は、回路の予想最大短絡電流より大きくなければなりません。コストを抑えるために、短絡遮断能力値は十分な値です。