AC コンタクタの原理を説明します。
コイルが差し込まれると、静的変圧器の鉄心が渦電流吸着力を引き起こし、動的変圧器の鉄心が消化吸収されます。接点システム ソフトウェアは可動変圧器鉄心に接続されているため、可動変圧器鉄心は 3 つの可動接点を同時に押し、主接点が閉じ、常閉接点の遮断を補助し、常閉接点の遮断を補助します。を閉じて、スイッチの電源を接続します。
コイルの通電を切ると吸着力がなくなり、ねじりバネの反動力で可動変圧器の鉄心の接続部が離れ、主遮断器が遮断され、補助常閉接点が接続されます。通常の閉接点を補助するために主接点スリーブが閉じられています。投入点が破損し、スイッチング電源が断線しました。
通信コンタクタは通信経路の通信のみに使用されます。AC コンタクタを DC に接続する必要がある場合、ルート、さらには機械や設備が重大な損傷を受けるという結論に達する必要があります。
通信コンタクタの重要なコンポーネント。
(1) 電磁誘導システムのソフトウェア。吸引コイル、可動変圧器鉄心、静止鉄心を含みます。
(2) サーキットブレーカーシステムソフトウェアには、主サーキットブレーカーが 3 つのグループと、オンとオフの 1 ～ 2 つのグループが含まれています。通常閉の補助回路ブレーカーは可動変圧器の鉄心に接続されています。
（3）磁気ブロー装置、一般に大容量ACコンタクタには磁気ブロー装置が装備されており、電気絶縁を素早く切断し、主回路ブレーカーの焼損を防ぐのに便利です。
(4) 絶縁層ケーシングおよび付属品、各種スプリング、伝達機構、短絡故障リング、端子など。
ACコンタクタの配線方法を伝えます。
コンタクタにロゴがあります（実物に基づいています）
2T4T6T に対応する 1L3L5L が重要なインターフェイスです。
対応するコイルには端子 A1A2 があります。
補助接点のマッチングも可能です。
13.14 はコンタクタの補助接点を示し、NO はオンとオフを示します。つまり、13.14 は差し込まないと切断され、13.14 は差し込むとオフになります。セルフロック (および運転ボタンに接続) は部品に配置されています。連続動作の目的を達成するための制御ループの調整。
通信ACコンタクタの配線図。
モーター可逆動作制御ループを調整します。
1. 主回路の配線が正しいか確認してください。2 つのコンタクタが移動されたときにモーターの中性活線を確実に置き換えることができるようにするために、コンタクタの外部配線は一貫しており、コンタクタの下部の穴で調整されている必要があります。
2. 配線が正しいことを確認した後、プラグイン実験を実行してください。負傷者を避けるために、最初にモーターの配線を外してください。一般的な障害状態に備える。
1. 操作なし。理由の 1 つは、商用保険 FU がショートしていないか、サーマル リレーの FR コネクタが誤って使用されているか接触不良になっていないか、SB1 ボタンの常閉コネクタが不良ではないかを確認するためです。2つ目の要因は、キーのセルフロックインターロックの誤配線です。
2. 動作中、コンタクタは吸い込まれません。これは、コンタクタの常閉接点が誤ってセルフロック インターロックに接続されており、セルフロックおよびインターロック タッチがセルフロックになっているためです。動作中、常閉の接触面はコンタクタ コイルの電気吸引コンタクタになります。接触器コイルの電源がオフになった後、接触器コイルは通電されて解放され、常閉接触器は解放され、接触器は再び吸引され、接触器は再び遮断されます。したがって、コンタクタが吸い込まれにくくなる。
3. セルフロックコンタクタは切り離すことができません。これは、セルフロック接点の誤った配線とモーターの可逆動作が原因です。モーターの正逆回転をより適切に行うために、2 つのコンタクター KM1.KM2 モーター 3 相電源中性線は活線ですが、2 つのコンタクターは消化および吸収できません。消化と同時に吸収されると電源ショートの安全事故を引き起こします。安全上の事故を避けるために、電源回路には信頼性の高いセルフロック式インターロックを使用する必要があります。
ルートの構造は次のようになります。
1. 正の方向に実行する:
1. エア漏れスイッチ QF を OFF にし、三相電源を接続します。
2. 前進走行ボタン SB3 を押し続けると、KM1 が差し込まれ、引き込まれて自動ロックされ、主回路ブレーカーが閉じてモーターに接続されます。このとき、モーターの中性線はL1・L2・L3となり、正方向に動作します。
2. 逆方向に走る：
1. エア漏れスイッチ QF を OFF にし、三相電源を接続します。
2. 操作ボタン SB2 を反対方向に押し続けると、KM2 は補助接点に従ってセルフロックされ、主接点が頻繁にオフになり、モーターの三相電源の中性線と活線を交換します。 。このとき、モーターのゼロラインはL3.L2.L1となり、逆方向に動作します。
3. セルフロックおよびインターロックステージ：厳密に禁止されている機能があり、配電線の安全保証効果があります。
1. コンタクタのセルフロックおよびインターロック: KM1 コイル制御ループは KM2 常閉補助接点と直列に接続され、KM2 コイル ループは KM1 常閉接点と直列に接続されます。正転コンタクタ KM1 コイルが接続されると、KM1 は常閉接点を補助して KM2 コイル制御回路を遮断します。KM1 が差し込まれて引き込まれている場合、KM1 と KM2 が同時に引き込まれていることによって引き起こされる 2 色短絡故障を避けるために、常閉接点の校正を支援するために、KM2 は最初に電源をオフにして解放する必要があります。 。このルートステージはセルフロックおよびインターロックステージと呼ばれます。
2. ボタンのセルフロックとインターロック: 制御ボタンの実際の操作の正極と負極が電源回路の制御ループに送信されます。ボタンＳＢ２、ＳＢ３は、一対の常閉点と一対の常閉接点を有しており、それぞれＫＭ１、ＫＭ２コイル電源回路に接続されている。
例えば、ボタンＳＢ２の常閉点はコンタクタＫＭ２のコイルと直列に接続され、常閉接点はコンタクタＫＭ１のコイルの電源回路と直列に接続される。ボタンＳＢ３の常閉点はコンタクタＫＭ１のコイルに直列に接続され、常閉接点はＫＭ２コイルの電源回路に直列に接続されている。これにより、SB2 を押し続けると、コンタクタ KM2 のコイルのみが接続され、KM1 が電源をオフにします。SB3 を押すと、コンタクタ KM1 コイルのみを接続でき、KM2 の電源がオフになります。SB2 と SB3 を同時に押した場合、両方のコンタクタ コイルを接続することはできません。これは自動ロック式インターロックとして機能します。
4. モーターが正方向（または逆方向）に回転した後、停止ボタンを押してモーターを停止する必要はありませんが、同時に逆方向（または正方向）運転ボタンを押してモーターを停止させます。逆方向に走ります。
5. モータの過電圧保護はサーマルリレーFRにより行われます。
投稿時間: 2022 年 4 月 20 日
